24 Horas de Daytona

24 Horas de Daytona
Sede Daytona International Speedway
Primera carrera 1962
Duración 24 horas
Más victorias
(conductor)
Hurley Haywood (5)
Más victorias
(equipo)
Chip Ganassi Racing (5)
Más victorias
(constructor)
Porsche (18)
Ganadores Recientes João Barbosa
Christian Fittipaldi
Sebastien Bourdais
Equipo Ganador Action Express Racing
Coche Ganador Corvette DP
Anterior edición 24 Horas de Daytona de 2013
Edición Actual 24 Horas de Daytona de 2014
Edición Siguiente 24 Horas de Daytona de 2015
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Las 24 Horas de Daytona es una carrera de resistencia de sport prototipos y gran turismos celebrada en el trazado mixto del autódromo Daytona International Speedway de Estados Unidos. La carrera se disputa desde el año 1966, siempre a fines de enero o comienzos de febrero.

Dos automóviles del equipo Cheever Racing en la calle de boxes.

En 1962 y 1963, poco después de la inauguración del circuito, se corrieron dos carreras de tres horas en este circuito. En 1964 y 1965, el formato se modificó a 2000 km, el doble que los 1000 km de Monza, 1000 km de Nürburgring y 1000 km de Spa-Francorchamps, tres de las carreras similares más importantes de la época. El formato de 24 horas se utilizó desde la edición 1965, salvo en 1972, cuando la duración se redujo a seis horas debido a la crisis del petróleo.

Las 24 horas de Daytona formó parte del Campeonato Mundial de Resistencia en las décadas de 1960 a 1980. del Campeonato IMSA GT desde 1975 hasta 1997, y de la Grand-Am Rolex Sports Car Series a partir de 1998.

Porsche es la marca de automóviles más exitosa en esta carrera con 22 triunfos, seguida de Ferrari, Ford y Lexus con cinco, cuatro y tres victorias respectivamente. Los piloto más ganadores son Hurley Haywood (1973, 1975, 1977, 1979 y 1991), y Scott Pruett (1994, 2007, 2008, 2011 y 2013). Otro piloto con resultados prestigiosos es el colombiano Juan Pablo Montoya, que venció en las ediciones de 2007, 2008 y la última disputada 2013 siendo uno de los pocos en ganar esta prueba consecutivamente.

La edición de 1967

Corre el año 1967, y Ferrari y Ford disfrutan de una dura rivalidad en las carreras de Sport-prototipos. Ford prepara un GT40 nuevo para Le Mans, y Ferrari estrena el 330 P4, que copará las tres primeras posiciones en las 24 horas de Daytona de 1967. Una victoria italiana en casa de Ford, que hará mucho daño.

Tras años de rivalidad, 1967 se presentaba como el año definitivo, sobre todo por el empeño que ambas marcas pusieron en sus respectivos autos. Ford contaba con una evolución del GT40, con buena potencia, mientras que el Ferrari era menos potente pero más ligero. Al llegar a Daytona, primera cita del año, ambas marcas iban a por todas.

Ford se presentaba con seis unidades oficiales del Ford MkII y tres “viejos” GT40, mientras que Ferrari salía con dos Ferrari oficiales, los nuevos 330 P4, un P3 mantenido por Luigi Chinetti, importador de Ferrari en USA y jefe del NART (North American Racing Team), y un 412P de la Écurie Francorchamps. Este no era nada más que un P3 con motor de P4.

Ford creó un equipo encargado de desarrollar un sport prototipo que pudiera luchar para ganar en las 24 Horas de Le Mans, y lo consiguió con el GT40 en 1966. En Ferrari no iban a quedarse de brazos cruzados, y se propusieron recuperar la corona perdida en Le Mans ante sus máximos rivales de la época. La lucha no podía ser más intensa. Así llegábamos a Daytona, en febrero de 1967, con un Ford MkII en la pole y los demás en quinta, séptima, novena, décima y duodécima posición. Los Ferrari, por su parte, ocupaban la tercera, cuarta, sexta y undécima posición. Destacaba en los entrenamientos la segunda posición del Chaparral 2F, que podía ser un serio contendiente para Ford y Ferrari. De hecho, es el Chaparral el que se escapa a la salida, y hace que el ritmo de carrera sea frenético, hasta que al final se ve obligado a abandonar. La lucha entre Ferrari y Ford es dura, y aunque los Ferrari tienen fama de ser más frágiles, son los Ford los que van parando a boxes primero, y abandonando después, por culpa de problemas en la transmisión.

Box del equipo Ford de 1967

A medida que la carrera avanza, se va viendo más y más claro que Ferrari se llevará las 24 Horas de Daytona, pero con muchas horas aún por recorrerse, Ford sigue presionando, alegando aquello de que lo último que se pierde es la esperanza. Pero solo el 412P de la Écurie Francorchamps abandonaría. Los otros tres conseguirían un espectacular triplete. Al final, es aquí donde viene lo que transformó esta carrera en lo que es hoy en día. Franco Lini, director deportivo de la Scuderia Ferrari, tuvo la brillante idea de hacer llegar a la meta a los tres coches juntos, para celebrar el resultado. De hecho, tan espectacular fue la llegada que aún hoy en día se puede ver a los ganadores de Le Mans llegar “en formación”. La victoria de Ferrari hizo daño a Ford, porque habían ganado en Le Mans en 1966. Dolió porqué era en Estados Unidos, en Daytona, en la primera carrera del año, pero sobre todo porque desde Ford se había anunciado a los cuatro vientos que esa carrera ya estaba ganada, y que los Ferrari no representaban ningún peligro para la numerosa escuadra de Ford en pista.

Pocos meses más tarde, para cuando llegaron las 24 Horas de Le Mans, Ford se tomó su venganza, con los renovados Ford MkIV, y aunque los Ferrari 330 P4 ocuparon la segunda y tercera posición, la victoria fue para Ford. De hecho, Ferrari no ha vuelto a ganar nunca en Le Mans, pero esa victoria en Daytona se transformó en leyenda por ese sabor italiano de “vendetta” que tuvo.

Ganadores

Absolutos

Año Pilotos Equipo Automóvil
3 Horas
1962 Dan Gurney Arciero Lotus 19B-Coventry Climax
1963 Pedro Rodríguez NART Ferrari 250 GTO
2000 km
1964 Pedro Rodríguez
Phil Hill
NART Ferrari 250 GTO
1965 Ken Miles
Lloyd Ruby
Shelby Ford GT40
24 Horas
1966 Ken Miles
Lloyd Ruby
Shelby Ford GT40 Mk. II
1967 Lorenzo Bandini
Chris Amon
Ferrari Ferrari 330 P4
1968 Vic Elford
Jochen Neerpasch
Rolf Stommelen
Jo Siffert
Hans Herrmann
Porsche Porsche 907LH
1969 Mark Donohue
Chuck Parsons
Penske Lola T70 Mk.3B-Chevrolet
1970 Pedro Rodríguez
Leo Kinnunen
Brian Redman
J.W. Porsche 917K
1971 Pedro Rodríguez
Jackie Oliver
J.W. Porsche 917K
6 Horas
1972 Mario Andretti
Jacky Ickx
Ferrari Ferrari 312PB
24 Horas
1973 Peter Gregg
Hurley Haywood
Brumos Porsche 911
1974 No se disputó
1975 Peter Gregg
Hurley Haywood
Brumos Porsche 911
1976 Peter Gregg
Brian Redman
John Fitzpatrick
BMW BMW 3.0 CSL
1977 Hurley Haywood
John Graves
Dave Helmick
Escargot Porsche 911
1978 Peter Gregg
Rolf Stommelen
Toine Hezemans
Brumos Porsche 935/77
1979 Hurley Haywood
Ted Field
Danny Ongais
Interscope Porsche 935/79
1980 Rolf Stommelen
Volkert Merl
Reinhold Joest
Joest Porsche 935J
1981 Bobby Rahal
Brian Redman
Bob Garretson
Garretson/Style Auto Porsche 935 K3
1982 John Paul Sr.
John Paul Jr.
Rolf Stommelen
JLP Porsche 935 JLP-3
1983 A. J. Foyt
Bob Wollek
Preston Henn
Claude Ballot-Lena
Swap Shop Porsche 935L
1984 Sarel van der Merwe
Tony Martin
Graham Duxbury
Kreepy Krauly March 83G-Porsche
1985 A. J. Foyt
Bob Wollek
Al Unser
Thierry Boutsen
Swap Shop Porsche 962
1986 Al Holbert
Derek Bell
Al Unser Jr.
Holbert Porsche 962
1987 Al Holbert
Derek Bell
Chip Robinson
Al Unser Jr.
Holbert Porsche 962
1988 Raul Boesel
Martin Brundle
Jan Lammers
John Nielsen
Jaguar Jaguar XJR-9
1989 John Andretti
Derek Bell
Bob Wollek
Busby Porsche 962
1990 Jan Lammers
Andy Wallace
Davy Jones
Jaguar Jaguar XJR-12D
1991 Hurley Haywood
Henri Pescarolo
Bob Wollek
John Winter
Frank Jelinski
Joest Porsche 962C
1992 Masahiro Hasemi
Kazuyoshi Hoshino
Toshio Suzuki
Nismo Nissan R91CP
1993 P. J. Jones
Mark Dismore
Rocky Moran
All American Racers Eagle MkIII-Toyota
1994 Scott Pruett
Butch Leitzinger
Paul Gentilozzi
Steve Millen
Cunningham Nissan 300ZX
1995 Jürgen Lässig
Christophe Bouchut
Giovanni Lavaggi
Marco Werner
Kremer Kremer K8 Spyder-Porsche
1996 Wayne Taylor
Scott Sharp
Jim Pace
Doyle Riley & Scott Mk III-Oldsmobile
1997 Rob Dyson
James Weaver
Butch Leitzinger
Andy Wallace
John Paul Jr.
Elliott Forbes-Robinson
John Schneider
Dyson Riley & Scott Mk III-Ford
1998 Mauro Baldi
Arie Luyendyk
Giampiero Moretti
Didier Theys
Doran Ferrari 333 SP
1999 Elliott Forbes-Robinson
Butch Leitzinger
Andy Wallace
Dyson Riley & Scott Mk III-Ford
2000 Olivier Beretta
Karl Wendlinger
Dominique Dupuy
Viper Oreca Dodge Viper
2001 Ron Fellows
Johnny O'Connell
Chris Kneifel
Franck Fréon
Corvette Chevrolet Corvette
2002 Didier Theys
Fredy Lienhard
Max Papis
Mauro Baldi
Doran Lista Dallara SP1-Judd
2003 Timo Bernhard
Jörg Bergmeister
Kevin Buckler
Michael Schrom
The Racer's Group Porsche 911
2004 Christian Fittipaldi
Terry Borcheller
Forest Barber
Andy Pilgrim
Bell Doran JE4-Pontiac
2005 Max Angelelli
Wayne Taylor
Emmanuel Collard
Wayne Taylor Riley Mk XI-Pontiac
2006 Scott Dixon
Dan Wheldon
Casey Mears
Ganassi Riley Mk XI-Lexus
2007 Juan Pablo Montoya
Salvador Durán
Scott Pruett
Ganassi Riley Mk XI-Lexus
2008 Juan Pablo Montoya
Dario Franchitti
Scott Pruett
Memo Rojas
Ganassi Riley Mk XI-Lexus
2009 David Donohue
Antonio García
Darren Law
Buddy Rice
Brumos Riley Mk XI-Porsche
2010 João Barbosa
Terry Borcheller
Ryan Dalziel
Mike Rockenfeller
Action Express Riley Mk XI-Porsche
2011 Joey Hand
Graham Rahal
Scott Pruett
Memo Rojas
Ganassi Riley Mk XX-BMW
2012 A. J. Allmendinger
Oswaldo Negri
John Pew
Justin Wilson
Shank Riley Mk XXVI-Ford
2013 Juan Pablo Montoya
Charlie Kimball
Scott Pruett
Memo Rojas
Ganassi Riley Mk XXVI-BMW
2014 João Barbosa
Christian Fittipaldi
Sebastien Bourdais
Action Express Corvette DP
2015 Scott Dixon
Tony Kanaan
Jamie McMurray
Kyle Larson
Ganassi Riley Mk XXVI-Ford
2016 Pipo Derani
Ed Brown
Scott Sharp
Johannes van Overbeek
Extreme Speed Ligier JS P2-Honda

Estadísticas

Constructores con más títulos

Porsche es el auto que ha conseguido más victorias con 22, con varios modelos, incluyendo el 911, 935 y 996. Porsche también tiene el récord de 11 carreras ganadas de manera consecutiva en 1977–1987 y ganó 18 de 23 carreras de 1968 hasta 1991.

Núm.ConstructorVictoriaAños
1 Porsche 18 1968, 1970–71, 1973, 1975, 1977–83, 1985–87, 1989, 1991, 2003
2 Riley 9 2005-13, 2015
3 Ferrari 5 1963–64, 1967, 1972, 1998
4 Riley & Scott 3 1996–97, 1999
5 Ford 2 1965–66
Jaguar 1988, 1990
Nissan 1992, 1994
Chevrolet 2001, 2014
9 Lotus 1 1962
Lola 1969
BMW 1976
March 1984
Toyota 1993
Kremer 1995
Dodge 2000
Dallara 2002
Doran 2004
Ligier 2016

Proveedores de motores con mayor número de victorias

En este rubro, nuevamente la alemana Porsche es dominadora absoluta de las estadísticas, habiendo reunido 22 victorias como proveedor, ya sea para sus equipos y modelos propios, como para equipos privados que requirieron de sus impulsores para equipar sus prototipos experimentales. En segundo lugar, aparece la americana Ford con 6 lauros como proveedor, mientras que la italiana Ferrari quedó relegada a la tercera ubicación con 5 victorias.

#ProveedorVictoriasAños
1 Porsche 22 1968, 1970, 1971, 1973, 1975, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982,
1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1989, 1991, 1995, 2003, 2009, 2010
2 Ford 6 1965, 1966, 1997, 1999, 2012, 2015
3 Ferrari 5 1963, 1964, 1967, 1972, 1998
4 BMW 3 1976, 2011, 2013
Chevrolet 1969, 2001, 2014
Lexus 2006, 2007, 2008
5 Nissan 2 1992, 1994
Jaguar 1988, 1990
Pontiac 2004, 2005

Pilotos con mayor número de victorias

No.PilotoVictoriasAños
1 Hurley Haywood 5 1973, 1975, 1977, 1979, 1991
Scott Pruett 1994, 2007, 2008, 2011, 2013
3 Pedro Rodríguez 4 1963, 1964, 1970, 1971
Bob Wollek 1983, 1985, 1989, 1991
Peter Gregg 1973, 1975, 1976, 1978
Rolf Stommelen 1968, 1978, 1980, 1982
7 Brian Redman 3 1970, 1976, 1981
Andy Wallace 1990, 1997, 1999
Butch Leitzinger 1994, 1997, 1999
Derek Bell 1986, 1987, 1989
Juan Pablo Montoya 2007, 2008, 2013
Memo Rojas 2008, 2011, 2013
13 Ken Miles 2 1965, 1966
Lloyd Ruby 1965, 1966
A. J. Foyt 1983, 1985
Al Holbert 1986, 1987
Al Unser Jr. 1986, 1987
Jan Lammers 1988, 1990
John Paul Jr. 1982, 1997
Elliott Forbes-Robinson 1997, 1999
Mauro Baldi 1998, 2002
Didier Theys 1998, 2002
Wayne Taylor 1996, 2005
Terry Borcheller 2004, 2010
Christian Fittipaldi 2004, 2014
João Barbosa 2010, 2014
Scott Dixon 2006, 2015

Véase también

Enlaces externos

Wikinoticias

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