ATR 72

ATR 72


Un ATR 72 de la aerolínea irlandesa Aer Arann despegando.


Tipo Avión de línea regional
Avión de patrulla marítima
Fabricante ATR
Primer vuelo 27 de octubre de 1988
Introducido 27 de octubre de 1989
Estado En servicio
Usuarios principales

(a 11 de diciembre de 2015)
Azul Linhas Aéreas Brasileiras (48)
Wings Air (46)
Firefly (19)
Mount Cook Airlines: (18)
FedEx (15)
UTair Aviation: (15)
Air Algérie: (15)
Swiftair (14)

otros
N.º construidos 823 (a 11 de diciembre de 2015)[1]
Coste unitario 72-600: 25 millones de US$ (en junio 2015)[2]
Desarrollo del ATR 42
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El ATR 72 es un avión comercial propulsado por dos motores turbohélice para viajes regionales y trayectos de corta duración construidos en Francia e Italia por ATR. Ha sido desarrollado a partir del ATR 42. El ATR 72 tiene una capacidad máxima de 74 asientos y es tripulado por dos personas.

Desarrollo

El ATR 42 es la versión inicial de este tipo y fue dada a conocer en 1981, despegando por primera vez el 16 de agosto de 1984. El ATR 72 tiene un modelo muy similar al básico ATR 42 pero con una extensión adicional de 4.5 metros y alas modificadas. El ATR 72 fue dado a conocer en 1985 durante el Salón Internacional de la Aeronáutica y el Espacio de París-Le Bourget y realizó su viaje inaugural el 27 de octubre de 1988. Exactamente un año más tarde, el 27 de octubre de 1989, la aerolínea finlandesa Kar Air se convirtió en la primera compañía en poner en servicio dichos aviones.

Producción

Actualmente los fuselajes de los ATR son fabricados en Pomigliano d'Arco (Nápoles, Italia) por Alenia Aeronautica. Las alas son instaladas por EADS Sogema Services en Burdeos, Francia, mientras que los últimos detalles, pruebas de vuelo, certificación y entrega están bajo la responsabilidad de ATR en Toulouse, Francia. Algunas secciones de los fuselajes son producidas en la instalación aerospacial de Shaanxi, China, en las afueras de la ciudad de Xian.

Diseño

Los pasajeros embarcan a través de la puerta trasera, mientras que la puerta delantera es utilizada para introducir la carga.

Variantes

ATR 72-500 de Arkia.
Atr 72-600 de Avianca Colombia
ATR 72-600 de Air Nostrum. Bajo la librea de Iberia

ATR 72–100

ATR 72–200

ATR 72–210

ATR 72–500 (72-212A)

ATR 72–600

El martes 2 de octubre de 2007, el CEO de ATR, Stephane Mayer anuncio el lanzamiento de la nueva aeronave serie 600 en una conferencia de prensa en Washington, DC. El nuevo ATR 72-600 contará con los últimos avances tecnológicos al mismo tiempo aprovechando las ventajas conocidas de los aviones actuales, es decir, su alta eficiencia, confiabilidad, bajo consumo de combustible y menores costes operativos. En él se incluirán los Pratt & Whitney PW127M, un nuevo motor (ofrecen un 5% de energía termodinámica adicional en el despegue, lo que mejora el rendimiento en pistas cortas, en tiempo caluroso y en altitud); el Glass cockpit cuenta con 5 pantallas LCD anchas que reemplazará a la actual EFIS (Sistema Electrónico de Vuelo por Instrumentos). Además, un equipo multi-propósito (MPC) mejorará aún más las capacidades de seguridad de vuelo y de funcionamiento. La nueva aviónica, pasa a ser suministrada por Thales, también proporcionará CAT III y RNP. También se incluyen los nuevos asientos, más ligeros y más cómodos y las cajas más grandes para el equipaje.[cita requerida]

El ATR 72-600 tiene por cliente de lanzamiento de la serie a Royal Air Maroc Express que recibió su primer ejemplar el 16 de agosto de 2011, cn 960, registro CN-COE.[3] Con registro temporal de prueba F-WWEY, el prototipo ATR 72-600 (cn 098, ex prototipo del ATR 72-202 construido en 1988) había volado por primera vez 2 años antes, el 24 de julio de 2009, en Toulouse.[3]

Otras versiones

Operadores

Civiles

ATR 72-500 de Binter Canarias
ATR 72-500 de Lufthansa Regional.
Motor izquierdo de un ATR 72-500.

Principales aerolíneas operadores del ATR 72(10 o más aparatos a 11 de diciembre de 2015)[4]

Militares

 Italia

Accidentes e incidentes

Especificaciones

ATR 72-500 (-212A)

Referencia datos: www.ATR.fr[10]

Características generales

Rendimiento

ATR 72-600

Referencia datos: ATR 72-600 Leaflet (atraircraft.com)[12]

Características generales

Rendimiento

Véase también

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Listas relacionadas

Referencias

  1. ATR 72 en rzjets
  2. ATR 72-600 en Deagel, 19 de junio de 2015
  3. 1 2 3 Airlinerslist.com
  4. Airfleets.net
  5. World Air Power Journal, volume 39, Winter 1999 (en inglés)
  6. Jane's International Defence Review (27 de enero de 2009). «Italy details new maritime patrol aircraft» (en inglés). Jane's. Consultado el 3 de febrero de 2009.
  7. Mauricio Vicent (5 de noviembre de 2010). «No hay supervivientes en el avión estrellado en Cuba con 68 pasajeros». Diario El País (España). La Habana, Cuba. Consultado el 5 de noviembre de 2010.
  8. Taiwan Plane Black Boxes Reveal Attempts to Regain Thrust, Reuters, 6 de febrero de 2015
  9. Accidente del ATR en Taiwan: motor equivocado, en Flynews 6 de febrero de 2015
  10. ATR. «ATR 72-500» (en inglés). ATR.fr. Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2015. Consultado el 7 de mayo de 2009.
  11. 1 2 «The Incomplete Guide to Airfoil Usage» (en inglés). Consultado el 23 de noviembre de 2015.
  12. ATR. «ATR 72-600 Leaflet» (en inglés). Consultado el 20 de junio de 2015.

Enlaces externos

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