Airbus A320

Airbus A320


Airbus A320-214 de Airbus Industrie.


Tipo Avión de pasajeros
Fabricante Airbus
Primer vuelo 22 de febrero de 1987
Introducido 28 de marzo de 1988
Estado En servicio
Usuarios principales China Eastern Airlines
JetBlue Airways
China Southern Airlines
United Airlines
otros
N.º construidos 4157 (a 11 de diciembre de 2015)[1]
Coste unitario 98 millones de US$ (en 2016)[2]
Variantes A318
A319
A321
Desarrollado en Airbus A320neo
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El Airbus A320 es un avión comercial de reacción, de fuselaje estrecho y de corto a medio alcance, desarrollado por Airbus, un consorcio de compañías aeroespaciales europeas actualmente controlado por la corporación EADS. Existen diversos modelos derivados del A320, entre los que se incluyen las versiones cortas A318 y A319, la versión alargada A321, y los aviones de negocios ACJ. El ensamblaje final de estos aviones en Europa se lleva a cabo en Toulouse, Francia, y Hamburgo, Alemania. Desde 2009, también se puso en funcionamiento una planta de ensamblaje en Tianjin, China, donde se produce este tipo de aeronave para las aerolíneas chinas.[3] Los modelos derivados del A320 tienen una capacidad máxima de 220 pasajeros y un alcance que va desde los 3100 hasta los 12 000 km, dependiendo del modelo.

La primera versión del A320 se lanzó en marzo de 1984, siendo su primer vuelo el 22 de febrero de 1987, y puesto en servicio el 28 de marzo de 1988 con la aerolínea Air France. Posteriormente se desarrollaron el A321, que entró en servicio en 1994; el A319, que lo hizo en 1996; y el A318, en 2003. El A320 fue el primer modelo de avión comercial con sistema de control de vuelo con mandos electrónicos digitales y también con palancas de control laterales. En este aspecto ha habido un proceso de mejora continua desde su introducción.

El 1 de diciembre de 2010, Airbus lanzó oficialmente una nueva generación de la familia A320 denominada A320neo (New Engine Option).[4] Esta nueva generación se ofrece con motores CFM International LEAP-X o Pratt & Whitney PW1000G, que combinados con mejoras en la estructura y la incorporación de sharklets, permitirá un ahorro de combustible de hasta un 15%. Virgin America será el cliente de lanzamiento del A320neo en la primavera de 2016. A fecha de 31 de diciembre de 2011, unas 21 aerolíneas ya habían hecho pedidos que sumaban un total de 1196 aviones de la familia A320neo, convirtiéndolo en el avión comercial más rápidamente vendido.[5]

A mediados de septiembre de 2015, se habían construido un total de 6.709 aviones de la familia A320, y de un total de 11.134 pedidos quedaban 4.478 unidades aún por ser entregadas. Fue clasificado como la familia de aviones comerciales de reacción más rápidamente vendida del mundo según los registros desde 2005 a 2007, y el avión de una única generación mejor vendido.[6][7][8] Los competidores directos de la familia A320 son el Boeing 737, 717 y 757.

Diseño

Las novedades tecnológicas que introdujo este avión fueron:

Variantes

Airbus A320 Enhaced (A320E) con dispositivo de punta alar sharklet en lugar de los originales wingtip fences.
A320-214WL de LAN estacionado en Puerto Montt, Chile.

El A320 ha generado una familia de aeronaves que comparten un diseño común, pero que son un poco más pequeños o más grandes. La capacidad de pasajeros oscila entre uno y dos centenares. Un piloto que pueda pilotar un avión de esta familia puede pilotarlos todos con un pequeño curso de diferencias.

El A320 en sí tiene tres variantes:

A320-100

Fue la versión original, pocos aviones de este tipo fueron producidos, porque la serie 200 superaba con creces las prestaciones de la serie 100, que era simplemente una versión con pesos reducidos. La veintena de aviones construidos quedaron en manos de los clientes lanzadores: Air France, Air Inter (heredados después por Air France también) y British Airways, que había absorbido poco antes a Caledonian Airways, la compañía británica que los había encargado en realidad. Todos los aviones de la serie 100, 13 de Air France y 5 de Britsh Airways, han sido ya almacenados o desguazados .[9]

A320-200

Su diseño aerodinámico fue mejorado, añadiéndole Sharklets (sharklets según los ha denominado Airbus),[10] además de aumentar la capacidad de combustible, así como otros cambios mínimos.

El alcance típico con 150 pasajeros en una configuración de dos clases es de 5400 km. Está propulsado por dos CFM56 de CFMI o V2500 de IAE.

A320neo

El principal cambio de esta variante es el uso de motores de mayor potencia y más eficientes, que ofrecen frente a las anteriores versiones del A320, un consumo un 15% menor, un coste operativo un 8% menor, una reducción del 50% en emisiones de NOx, y menor impacto acústico, de acuerdo a los datos estimados por Airbus.[11] Los operadores de estas aeronaves tienen la opción de elegir entre la planta motriz CFM International LEAP-X o la Pratt & Whitney PW1000G. El fuselaje así como las alas, también reciben diversas modificaciones, entre las que se incluye la instalación de unos dispositivos de punta alar denominados "Sharklet", así como diversas mejoras en el interior del fuselaje.[12]

Mercado

Air France fue el primer cliente del A320.

Boeing ha vendido 7213 unidades del modelo 737 del mismo segmento que el A320 (de los cuales 5494 están entregados) desde que lo comenzó a fabricar en la década de los 60, mientras que Airbus ha vendido 5328 A320 (de los cuales 2343 están entregados) en 15 años (incluyendo sus derivados A321, A319 y A318); por lo que el A320 se está vendiendo con más rapidez. Las recientes renovaciones de flotas de las compañías de bajo coste como Viva Aerobus, easyJet, jetBlue, Air Berlin, Virgin America, Vueling Airlines, IndiGo, InterJet o Volaris (A319) han favorecido al A320, además la aerolínea Colombiana Avianca adelanta desde 2008 un proceso de modernización de su flota en el que adquirió 60 aviones de la familia A320 (31 A320-2 y 19 A319-1) con una posibilidad de adquirir 10 aeronaves más, mientras que la producción del Boeing 737 se estancó hasta cuando el fabricante estadounidense respondió con la tercera generación (promocionada como Next Generation, NG) del 737, es decir las series -600, -700, -800 y -900 con las que recibió nuevos pedidos aunque en estos momentos el Airbus A320 está ganando en el mercado de las 100 a las 200 plazas.

Operadores

A320 de Vueling equipado con Sharklets en la T1 de BCN
Airbus A320 de Avianca en Barranquilla.

Operadores principales (10 aparatos o más, excluidos los pedidos) del Airbus A320 ordenados según cantidad activa, lista actualizada el 20 de septiembre del 2015.[9]

Órdenes y entregas

ÓrdenesEntregas
ModeloTotalPendientesTotal20152014201320122011201020092008
A318 80080 1 01222613
A319 14732014532434383847518898
A320 47626304132282306352332306297221209
A321 162541412111841501028366518766
Total 794010646876491490493455421401402386
Entregas
Modelo20072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199019891988
A318 1789109
A319 1051371428772858911288534718
A320 194164121101119116119101101805838344871111119585816
A321 5130173533354928333522162216
Total 36733928923323323625724122216812772566471111119585816

Información al 31 de diciembre de 2015.[13][14]

Especificaciones (A320-200)

Referencia datos: Airbus A320 family technical appendices.[15]

Geometría descriptiva de un A320.

Características generales

Rendimiento

Motores

Modelo de avión Año Motores
A320-111 1988 CFM56-5A1 o 5A1/F
A320-211 1988 CFM56-5A1 o 5A1/F
A320-212 1990 CFM56-5A3
A320-214 1996 CFM56-5B4 o 5B4/P o 5B4/2P
A320-216 2005 CFM56-5B6
A320-231 1989 IAE Modelo V2500-A1
A320-232 1993 IAE Modelo V2527-A5
A320-233 1995 IAE Modelo V2527E-A5

Véase también

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Referencias

  1. http://rzjets.net/aircraft/?typeid=5
  2. Flynews, 12 de enero de 2016
  3. «Aircraft Families». Airbus. Consultado el 1 de marzo de 2011.
  4. «Airbus offers new fuel saving engine options for A320 Family» (en inglés). Airbus. 1 de diciembre de 2010. Consultado el 31 de diciembre de 2011.
  5. «Airbus wins 211 orders and commitments worth US$20.5 billion» (en inglés). Airbus. 16 de noviembre de 2011. Consultado el 31 de diciembre de 2011.
  6. «Airbus A320 Family passes the 5,000th order mark» (en inglés). Airbus.
  7. «Airbus steals the Paris air show» (en inglés). Hellocompany.org. 19 de junio de 2007. Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2015. Consultado el 26 de junio de 2011.
  8. «AIRBUS A320 AIRCRAFT HISTORY INFORMATION PICTURES AND FACTS» (en inglés). Aviationexplorer.
  9. 1 2 Airlinerlist 20-10-2015
  10. (en inglés) http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/the-sharklets-success-story-continues-with-airbus-retrofit-offer-for-a319-and-a320-jetliners/
  11. «A320neo family information, Maximum benefit and minimum change». Airbus.com. 1 de julio de 2011. Consultado el 30 de diciembre de 2011.
  12. «On board well-being». Airbus.com. 1 de diciembre de 2010. Consultado el 3 de enero de 2012.
  13. «Airbus Orders and Deliveries». Airbus. 31 de agosto de 2014. Consultado el 5 de septiembre de 2014. spreadsheet with details
  14. «Historical Orders and Deliveries 1974–2009» (Microsoft Excel). Airbus. January 2010. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2010. Consultado el 10 de diciembre de 2012.
  15. «All about the A320 family – Technical Appendices». Airbus. May 2009. Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2015. Consultado el 9 de junio de 2010.

Enlaces externos


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