Dornier Do 28

Do 28 Skyservant


Un Do 28D Skyservant.


Tipo Transporte utilitario STOL
Fabricante Dornier Flugzeugbau
Primer vuelo 29 de abril de 1959
Estado En servicio
Usuario Fuerza Aérea Alemana
Desarrollo del Dornier Do 27
Desarrollado en Dornier Do 228
[editar datos en Wikidata]

El Dornier Do 28 Skyservant es un avión utilitario bimotor con capacidad STOL. Esta aeronave fue desarrollada y construida por el fabricante aeronáutico alemán Dornier Flugzeugbau. Además de servir con la Fuerza Aérea Alemana y con la Armada Alemana, también entró en servicio con otras fuerzas aéreas, empleándose como avión de enlace y transporte.

Variantes

Dornier Do 28A-1.
Do 28
Prototipo. Realizó su primer vuelo el 29 de abril de 1959, equipado con dos motores Lycoming O-360-A1A de 180 hp.
Do 28A-1
Variante inicial, equipada con dos motores Lycoming O-540-A1A de 250 hp. y mayor envergadura. Se fabricaron 60 unidades.[1]
Do 28A-1-S
Conversión a hidroavión de flotadores del Do 28A-1.
Do 28B-1
Do 28A-1 con fuselaje alargado, mayor capacida de combustible y equipado con dos motores Lycoming IO-540 de 290 hp. Se fabricaron 60 unidades.
Do 28B-1-S
Conversión a hidroavión de flotadores del Do 28B-1.
Do 28B-2
Variante con motores Lycoming TIO-540, una unidad construida.
Do 28C
Designación propuesta para una variante de ocho plazas con motores de 530 shp. Finalmente esta variante fue desestimada.
Do 28D
Varariante con fuselaje rediseñado y alas de mayor tamaño. Equipado con dos motores IGSO-540. Siete unidades construidas.[2]
Do 28D-1
Variante del Do 28D, con una envergadura alargada en 0,5 m. 54 unidades construidas.[2]
Do 28D-2
Variante con mayor peso al despegue, fuselaje reforzado y cabina de mayor tamaño. 172 unidades construidas.[3]
Do 28D-2/OU
Do 28D modificado como avión de patrulla marítima
Do 28D-2T
Una de los Do 28D-2 de la Luftwaffe modificado con motores Avco Lycoming TIGO-540 con turbocompresor
Do 28D-5X Turbo Skyservant
Prototipo equipado con motores Lycoming LTP-101-600. Una unidad construida, conocida como TurboSky.[4][5]
Do 28D-6X TurboSky
Prototipo equipado con motores PT6A-110. Una unidad construida, posteriormente redesignada como Dornier 128-6.[5]
Do 28E-TNT.
Do 28E-TNT
Un Do 28D equipado con un nuevo diseño de ala denominada TNT (Tragflugel Neuer Technologie) de 19.97 m de envergadura, equipado con dos motores Garrett TPE331-5-252D montados bajo el ala. Volo por primera vez en junio de 1979.[6] El ala se empleó posteriormente para desarrollar el Dornier Do 228.[7]
Do 28 G.92
Versión del Do 28D equipado con dos motores Walter Engines M601-D2.
Do 128-2
Versión mejorada del Do 28D-2. con motores Avco Lycoming IGSO-540[5]
Do 128-6
Versión propulsada por turbohélices Pratt & Whitney PT6A-110 de 400 cv[5]

Usuarios

Dornier Do-128-6 Turbo Skyservant de la Fuerza Aérea Nigeriana.
Dornier Do-128-2 Skyservant de la Real Fuerza Aérea Marroquí.
Do 28D-2 de la Fuerza Aérea Serbia.
 Angola
 Benín
 Camboya
 Camerún
 Croacia
Alemania
Grecia
 Israel
 Kenia
 Lesoto
 Malaui
 Marruecos
 Mozambique
 Nigeria
 Serbia
 Turquía

Especificaciones (Do 28B-1)

Referencia datos: Jane's All The World's Aircraft 1965-66[8]

Características generales

Rendimiento

Véase también

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Referencias

  1. Jackson 1976, p. 62.
  2. 1 2 Air International, January 1979, p. 16.
  3. Air International January 1979, p.17.
  4. Air International January 1979, pp. 43–44.
  5. 1 2 3 4 Taylor 1982, pp. 82–83.
  6. Air International October 1979, pp. 188–191.
  7. Air International October 1987, pp. 163–166.
  8. Taylor 1965, pp. 69–70.

Bibliografía

Enlaces externos

This article is issued from Wikipedia - version of the Monday, January 04, 2016. The text is available under the Creative Commons Attribution/Share Alike but additional terms may apply for the media files.