Tranvía de Murcia

Tranvía de Murcia

Citadis 302 Tranvía de Murcia
Lugar
Ubicación Murcia,  Región de Murcia,  España
Área abastecida Principales pedanías del norte de Murcia
Descripción
Tipo Tranvía
Inauguración 28 de mayo de 2011
Inicio UCAM-Los Jeronimos
Fin Estadio Nueva Condomina
Intercambiadores Circular, Juan Carlos I con Tierno Galván, UMU, UCAM, Juan de Borbón con avenida de La Flota, Cabezo de Torres y Estadio
Características técnicas
Longitud 18 km
Estaciones 28
Ancho de vía 1.435 mm
Velocidad máxima 70 km/h
Propietario Ayuntamiento de Murcia
Explotación
Nº líneas 1
Nº tranvías 11
Nº vagones 5
Pasajeros 34.000 al día, 12 millones/año (previsión)
Frecuencia 10 min (UMU-N.Condomina)
20 min (Lanzadera UCAM-Terra Natura)
Flota Citadis 302
Velocidad media 21 km/h
Operador UTE (FCC 60% y COMSA 40%)
Notas
Página web www.tranviademurcia.es
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Tranvía de Murcia es una red de metro ligero que recorre la ciudad de Murcia (España) conectando la zona norte con el centro.

Desde 2011, hay 1 línea en servicio inaugurada el 28 de mayo y 3 en proyecto que conectarán los 4 ejes (norte, sur, este y oeste) del área metropolitana de la capital regional.

El tranvía da servicio a la zona norte de Murcia, comunicando áreas clave como el Campus de Espinardo, de la UMU; el Campus de Guadalupe, de la UCAM; los centros comerciales Thader y Nueva Condomina; así como, el estadio Nueva Condomina con el centro de la ciudad en poco tiempo a través de una plataforma reservada para uso exclusivo de los convoyes.

Un "tramo experimental" (parte de la línea 1) de unos 2 km de longitud, 4 paradas y un ancho de vía internacional se inauguró en mayo de 2007, tramo que une el centro de la ciudad de Murcia (Plaza Circular) pasando por Avenida Juan Carlos I, C.C. Zig-Zag, Carrefour Zaraiche, hasta la zona de negocios de Juan Carlos I El Puntal, en la entrada de Espinardo. La empresa encargada de su construcción y explotación fue la UTE formada por Acciona y Cívica (Tranvimur). Y en octubre de 2009, tomó el relevo una unión temporal de empresas (UTE) formada en un 60% por FCC y en un 40% por Comsa,[1] encargadas de finalizar las obras de la línea 1, pasando a denominarse el proyecto global "Tranvía de Murcia", abandonando el nombre de "Tranvimur".

Concesión

La concesión es por 40 años. La construcción y explotación es por 264 millones.[2] El contrato incluye, además, la redacción del proyecto de construcción y el suministro de material móvil.[3]

Líneas

Todas las líneas están planteadas para unir las pedanías y municipios cercanos a Murcia con el centro urbano de Murcia y los puntos del extraradio más importantes como grandes centros comerciales y universidades.

Línea 1

Línea 1 Tranvía de Murcia
Leyenda
Centro social
Servicios de investigación
Biblioteca general
Universidad de Murcia
Residencia universitaria
A-7/A-30
Los Rectores-Terra Natura
Guadalupe
Espinardo
Reyes Católicos
El Puntal
El Portón
Parque empresarial
UCAM-Los Jerónimos
Senda de Granada
Biblioteca regional
Juan Carlos I
Plaza Circular
Marina Española
Abenarabi
Príncipe de Asturias
Santiago y Zaraiche
Los Cubos
Alameda
Churra
Príncipe Felipe
Infantas
La Ladera
A-7
Estadio Nueva Condomina

Es la única línea del tranvía en funcionamiento operativa desde mayo de 2011, las 3 restantes están en fase de proyecto.

Recorridos

Tarifas

Existen 2 zonas de tarificación (urbana e interurbana) y son 7 los títulos de transporte existentes a partir del 28 de mayo de 2011, cuyos precios se modificaron el 1 de septiembre de 2012:[4]

Otros datos de interés

La distancia media entre paradas es de 450 metros. Los pasajeros que pasaron por el tramo experimental (tramo 0) rondaron casi el millón y medio en agosto de 2008. Desde julio de 2009, la línea entró de nuevo en obras (aunque el "tramo experimental" seguía en servicio), y no estuvo finalizada hasta mayo de 2011.

En una siguiente fase se prolongará el trazado hasta la estación intermodal de Murcia pasando por la Gran Vía[5] por un lado y hacia el municipio de Molina de Segura por otro lado.

Ampliaciones

Línea 2

La línea 2 comunicará la estación central de trenes de Adif de Murcia del Carmen con la parte sur de la ciudad mediante una plataforma tranviaria reservada, dará servicio a zonas y sitios como El Palmar, el Hospital Virgen de la Arrixaca, el Polígono industrial Oeste (mediante un ramal) y Sangonera la Verde. Finalmente parece que entrará en servicio en 2014 y que se explotará en esta línea la conexión entre la estación de Murcia del Carmen y la plaza Circular.[6]

Línea 3

La línea dará servicio al este de Murcia y vendrá a sustituir el antiguo trazado murciano de la línea C-1 RENFE de Cercanías Murcia/Alicante, al ir esta por una nueva variante lejos de los núcleos urbanos, se ha optado por que el tranvía le sustituya, ya que es un servicio rápido y que se integra perfectamente en las ciudades y pedanías, dará servicio a pedanías como Los Dolores de Beniaján, Beniaján, Torreagüera y Los Ramos, también constará de plataforma tranviaria reservada. Se prevé a partir 2018 ya que depende de esa liberación de las vías creando un corredor en la Costera Sur.[7]

Línea 4

La línea recorrerá el Oeste de Murcia partiendo de la estación Intermodal (donde se podrá cambiar con otros medios de transporte) dando servicio a la ciudad de Alcantarilla y a pedanías de Murcia como Javalí Nuevo, La Ñora y Puebla del Soto.

Estación Intermodal del Carmen

Todas las líneas de tranvía[8] tendrán parada en la estación de ADIF Murcia del Carmen, que se convertirá en un gran intercambiador entre autobuses urbanos e interurbanos, 4 líneas de tranvía, 2 de cercanías, trenes de media, larga distancia y alta velocidad (AVE).[9]

Unidades móviles

Actualmente se utilizan 11 tranvías Citadis 302 como los empleados en las líneas de Metro Ligero de la Comunidad de Madrid.

La línea 1 tiene un parque móvil de 11 trenes de ALSTOM

Bono combinado

El 20/04/2011, la concejala de IU-Verdes en el Ayuntamiento de Murcia Esther Herguedas denunció la inexistencia de tarifas combinadas que permitan a los ciudadanos usar, con un mismo bono o billete, el tranvía y el autobús.[10]

Posteriormente, en enero de 2012, el nuevo pliego de condiciones del autobús urbano propone un bono municipal combinado para el bus y el tranvía que solo tendría validez en líneas del casco urbano, que no incluiría las pedanías hasta que no se lleguen a acuerdos con la Comunidad Autónoma.[11]

Curiosidades

En su primer recorrido con viajeros, el campeón de Europa de 1.500 metros Juan Carlos Higuero retó y ganó al tranvía con 150 personas subidas, llegando a la meta con un tiempo de 5 minutos y 51 segundos, seis menos que el tranvía[12]

No se ha previsto aún un tramo que una directamente la Universidad de Murcia y la UCAM con los centros comerciales Thader y Nueva Condomina, así líneas circulares que no pasen por el centro de Murcia.

Enlaces externos

Referencias

  1. "La empresa del tranvía ya ha compensado con 25 millones a la predecesora, Acciona", La Verdad.es, 31/10/2009
  2. http://www.cincodias.com/articulo/empresas/FCC-Comsa-construiran-explotaran-tranvia-Murcia-264-millones/20090305cdscdiemp_10/cdsemp/
  3. http://www.fcc.es/fcc/corp/esp/sdp_n_ddln_423.htm
  4. "Tarifas del Tranvía de Murcia"
  5. "Resumen entrevista con alcalde de Murcia"
  6. "El tranvía llegará a la Arrixaca en el año 2014 y a la Costera Sur a partir de 2018"
  7. "El tranvía llegará a la Arrixaca en el año 2014 y a la Costera Sur a partir de 2018"
  8. "Resumen entrevista con alcalde de Murcia"
  9. http://web.archive.org/web/http://www.croem.es/web/croemwebambiente.nsf/ca9fbec891192b50c1256bd7004f727c/28de71b083531cf2c12576c4002f4e2d?OpenDocument
  10. «IU-Verdes critica la inexistencia de tarifas combinadas de tranvía y autobús».
  11. http://www.laverdad.es/murcia/v/20120124/murcia/lopez-afirma-pliego-autobus-20120124.html
  12. Juan Carlos Higuero, más rápido que el tranvía de Murcia (incluye videoreportaje)
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